小川精機エンジン特集 / ドローンステーション
グローエンジンとガソリンエンジン
グローエンジンとガソリンエンジンは点火の仕組みと使用する燃料に違いがあります。グローエンジン用燃料はメタノールを主成分にしており、パワーを出すためのニトロメタンと潤滑剤となるオイルが混合されています。点火の仕組みは使用するプラグの触媒効果を利用して継続的に燃焼を続けますが、始動時にはプラグを赤熱させるためのヒート作業を行う必要があります。ガソリンエンジンは実車などに使用されるガソリンに潤滑油となるオイルを混合した燃料を使用します。最適なタイミングで点火するようにイグナイターによってコントロールされています。（※1）
エンジンの優位性としてはグローエンジンは小型ハイパワー高回転エンジンに適しておりガソリンエンジンは排気量が大きな長時間運転を求められる場合に適しています。
エンジン自体の基本構造は大きくは変わらないですが、同じ排気量のエンジンの場合、発熱量はガソリンエンジンの方が約20%~30%高いといわれています。こういった理由からガソリンエンジンには大型ヒートシンク構造が求められることとなります。
(※1近年はグロープラグ搭載のガソリンエンジンも商品化されています。)
エンジンの優位性としてはグローエンジンは小型ハイパワー高回転エンジンに適しておりガソリンエンジンは排気量が大きな長時間運転を求められる場合に適しています。
エンジン自体の基本構造は大きくは変わらないですが、同じ排気量のエンジンの場合、発熱量はガソリンエンジンの方が約20%~30%高いといわれています。こういった理由からガソリンエンジンには大型ヒートシンク構造が求められることとなります。
(※1近年はグロープラグ搭載のガソリンエンジンも商品化されています。)
2ストロークエンジンの基本構造
シンプルながら高性能グローエンジンのスタンダード
そのシンプルな構造ゆえ小型かつ軽量に仕上げることができるため、同じ排気量であれば4ストローク方式より高出力を発揮することができる2ストローク方式は、カー用はもちろん飛行機/ヘリコプター用など模型エンジンでは、非常に有利なシステムといえるでしょう。構造がシンプルなだけにパーツ点数が少なく、コストパフォーマンスに優れたエンジンに仕上がっているのも特徴の一つです。
ピストンが下降することによってクランクケース内を加圧し、内部の混合気が押し出される形で掃気ボートから燃焼室に流入する。
再び弾みでピストンが上昇することで燃焼室内のボートがふさがれ、密閉された状態の混合気がピストンによって圧縮される。
圧縮された混合気はプラグの余熱によって点火され、爆発する。この時、新しい混合気がクランクシャフトの吸入孔から流入する。
爆発の勢いでピストンは再び下降し、クランクケース内が加圧されて新しい混合気が燃焼室へ流れ込み、排気ガスが外へ押し出される。
4ストロークエンジンの基本構造
テイスティな魅力満載のトルクフルユニット
R/Cモデル用4ストロークエンジンは、OHV(オーバー・ヘッド・バルブ)方式を採用しています。これはエンジン上部に吸気側と排気側の2つのバルブが取り付けられている方式で、どちらもピストンの動きに合わせて開閉します。また4ストロークエンジンのクランクシャフトには、2ストロークエンジンのような吸気用のボートはなく、カムシャフトと組み合わせるためのギアが刻まれています。カムシャフトには左右非対称のカムが備えられており、それぞれがプッシュロッドとロッカーアームを介して回転時に排気バルブと吸気バルブの開閉を行うという、複雑な仕組みとなっています。
1度目のピストン下降時にキャブレターとつながる吸気バルブが開き、負圧状態の燃焼室に混合気が吸い込まれる用に流入する。
ピストンが上昇する際に吸気バルブは閉じられているため、魅力閉された状態の燃焼室内では混合気がピストンによって圧縮される。
圧縮された混合気はグロープラグによって点火され、爆発する。その勢いでピストンは再び下降するが、吸気バルブは閉じたままだ。
ピストンが再び上昇する際にマフラー一部とつながる排気バルブが開き、燃焼室に残っていた排気がピストンによって外に押し出される。
ブラシレスモーター基本構造
バッテリーの進化により模型用パワープラントの主役へ
ブラシモーターはブラシとコミューテータにより機械的にコイルに流れる電気の流れを変えることにより、ローターのコイルに発生する磁力の極特性（S極＆N極）を変え、ケースに取り付けた磁石との吸引と反発によりローターを回転させます。
一方ブラシレスモーターはその名前の通りブラシ（＆コミューテータ）がありません。ESC（エレクトリック・スピード・コントローラー）でステーターのコイルに流れる電気の流れを電気的に変え磁力の極特性を変え、ローターに取り付けた磁石の極との吸引と反発により回転させます。
ブラシモーターではブラシとコミューテータの接触面が在る為に機械的には摩擦抵抗になりますし、電気的には接触抵抗にもなります。また、機械的接触面の摩耗が発生しますし、電気的ノイズの発生源にもなります。さらには進角（極特性変更位置を回転時に最適になるよう静的最適位置により進めること）の変更が難しく電磁的に効率が悪くなりがちですが、ブラシレスモーターはこれらの問題が一切無くESCでのプログラムにより種々の補正やモードの設定が可能になりますので、ブラシモーターに比べ高効率で長寿命となります。
※O.S.ENGINEの種類と構造(小川精機株式会社 製品総合カタログより抜粋)
O.S.SPEED R2105
2019年度にアメリカで開催された世界選手権で見事優勝に輝いたO.S.SPEED”R21シリーズ。 本年度日本で開催される世界選手権連覇を目指し、各部をブラッシュUPした"R2105”が登場しました。 トルクアップを目指し心臓部品であるシリンダーライナーは新設計９ポートを採用。O.S.SPEED伝統のDLCコーティングを施したクランクシャフトは低速からトップスピードまでの繋がり良さが向上。アウターヘッドは従来色のブラックからバフ仕上げによる光沢のあるシルバーヘッドを採用しました。またカバープレートには好評のスラストプレートを取り入れコンロッドの耐久性を向上、レースにおけるアドバンテージを見込む事が出来ました。 各部に最新設計のパーツを採用してO.S.SPEEDオンロードエンジンのフラッグシップにふさわしい内容に仕上がっています。
O.S.SPEED R21 EURO II
「いかに速く、しかもスムーズに走れるか。」 1/8 レーシングエンジンに対して厳しい目を持つヨーロッパで0.S.SPEED R21 EURO Spec．は高い人気を博しています。前モデルのスムーズで扱いやすいフィーリングを継承しつつ、クランクシャフトのカウンターバランスを見直した事により中低速域の力が向上しました。スロー落ちやアイドリング性能も良くなり、長時間の過酷なレースシーンでも最適のパフォーマンスを発揮します。アウターヘッドは冷却性能などを見直し、随所にこだわった0.S.SPEED R21 EURO IIへと進化を遂げました。 また、TR01(EFRA2098)チューンドサイレンサーと/MR02マニホールドの排気系をセットしたコンボセットもご用意しました。
O.S. SPEED B2104
O.S.SPEEDのオフロードレーシングエンジンがさらなる進化を果たしました。B21シリーズ４代目に進化した「B2104」は過酷なオフロード・レースシーンでアドバンテージを得るパワーの確保と、どんなシチュエーションにおいても着実にパフォーマンスを発揮させるドライビング・フィールを追求した結果、低速のレスポンス向上と中低速のスムーズかつトルクフルな性能を実現。これによりアイドリングから最高回転域まで、指先の動きに完全にシンクロするオフロードエンジンに進化しました。全身にO.S.SPEEDのノウハウを凝縮し、再びオフロード・レースシーンの伝説を作り続けます。
O.S.SPEED R21 SHIMO EDITION 2
O.S.SPEEDサボートドライバー 下 高章氏のノウハウをフィードバックして作り上げた O.S.SPEED R21 SHIMO EDITION2の登場です。外観は専用カラーのシャンパンゴールド のアウターヘッドとレデューサーを採用。R21シリーズをベースに低速から高速までの繋がりを重視した新設計クランクシャフトの採用、シリンダーライナーは7ボートベースで焼き付きを軽減できる新たな加工を施し、レースで勝てるパフォーマンスを実現しました。エンジンのパワーを最大限に発揮させるTR02(EFRA2165)+MR03-WCをセットにしました。
O.S.SPEED T1204
O.S.SPEED T1204は2018 年アメリカで行われた 1/10 エンジンカー世界選手権で優勝した 前モデルO.S.SPEED T1203 の後継モデルとして登場、このエンジンの特徴として中低速におけるトルク感が向上しており、より扱い易く力のあるパフォーマンスを実現しています。 カウンター形状変更及びタングステンウエイトを 2 個装備する事により中速付近のパフォーマンス向上を実現した新設計クランクシャフトを採用、 またフィンピッチを見直す事により冷却性能を向上した新設計アウターヘッドを装備など、勝利に導くポテンシャルを実現しました。
O.S.SPEED B21 RONDA DRAKE EDITION2
世界トップレベルのプロレーサーADAM DRAKE氏とともにメジャーなバギーレースに参戦するADAM DRAKE氏の夫人、RONDA DRAKEさんがプロデュースしたモデルの第2弾、“O.S.SPEED B21 RONDA DRAKE 2”の登場です。
新デザインのアウターヘッドは軽量化と低重心化により走行性能が向上、ブラックをベースに彼女のイメージカラーであるピンクをアクセントに用いた2色アルマイトを採用し、ヘッドのグラフィック部は2色プリントで仕上げました。
スラストプレート入りのカバープレートを採用する事によりコンロッドの耐久性が向上しレースにおける更なるアドバンテージを見込む事が出来ました。
レデューサーはピンクアルマイトを施したφ6.5II(バギー用)とφ7.5(トラギー用)を標準付属しました。
O.S.SPEED ON ROADエンジン
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OS-1DR01O.S.SPEED R21 EURO II Combo Set希望小売価格 ¥68,200(税込: ¥75,020)販売価格 ¥61,380(税込: ¥67,518)
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OS-1DJ00O.S.SPEED R21 SHIMO EDITION 2 COMBO SET希望小売価格 ¥69,800(税込: ¥76,780)販売価格 ¥62,820(税込: ¥69,102)
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O.S.SPEED OFF ROADエンジン
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OS-1CJ02O.S.SPEED B21 RONDA DRAKE EDITION 2希望小売価格 ¥48,900(税込: ¥53,790)販売価格 ¥41,565(税込: ¥45,721)
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OS-1CJ03O.S.SPEED B21 RONDA DRAKE EDITION 2希望小売価格 ¥57,900(税込: ¥63,690)販売価格 ¥49,215(税込: ¥54,136)
詳しくはこちら
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OS-1CH00O.S.SPEED B21 Adam Drake Edition II希望小売価格 ¥44,600(税込: ¥49,060)販売価格 ¥37,910(税込: ¥41,701)
詳しくはこちら
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OS-1CH01O.S.SPEED B21 Adam Drake Edition II Combo Set希望小売価格 ¥53,600(税込: ¥58,960)販売価格 ¥45,560(税込: ¥50,116)
詳しくはこちら
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OS-1DL00O.S.SPEED B21 ONGARO EDITION エンジン単体希望小売価格 ¥46,900(税込: ¥51,590)販売価格 ¥42,210(税込: ¥46,431)
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OS-1DL01O.S.SPEED B21 ONGARO EDITION コンボセット希望小売価格 ¥56,300(税込: ¥61,930)販売価格 ¥50,670(税込: ¥55,737)
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MAXシリーズ
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ガソリンヘリコプター用エンジン
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2ストローク飛行機用エンジン
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OS-11536MAX-15LA-S SILVER W/871 SILENCER希望小売価格 ¥12,900(税込: ¥14,190)販売価格 ¥10,320(税込: ¥11,352)
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OS-11532MAX-15LA SILVER (10G) W/871 SILENCER希望小売価格 ¥13,700(税込: ¥15,070)販売価格 ¥10,960(税込: ¥12,056)
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OS-17400MAX-75AX(61A) W/E-4040 サイレンサー希望小売価格 ¥31,400(税込: ¥34,540)販売価格 ¥25,120(税込: ¥27,632)
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4ストローク飛行機用エンジン
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OS-36108FT-160(Gemini-160)水平対向2気筒エンジン希望小売価格 ¥161,000(税込: ¥177,100)販売価格 ¥144,900(税込: ¥159,390)
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OS-36410FF-320(Pegasus)水平対向4気筒エンジン希望小売価格 ¥296,500(税込: ¥326,150)販売価格 ¥266,850(税込: ¥293,535)
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飛行機用ガソリンエンジン
魅力的なARF機が数多くラインナップするグロー4サイクル120・150クラスにベストマッチする4サイクル30ccガソリンエンジン“GF30”が各部をさらにブラッシュアップして“GF30II”として登場します。扱いやすさと安定性が向上した新設計、O.S.オリジナル、ガソリン専用70T2キャブレター&ポンプシステムPD-09を採用。イグナイターIG-07は新型プラグキャップを採用してプラグの脱着の容易さを向上させ、取り付け位置方向の自由度が増しています。サウンド/消音性に優れたF-6040サイレンサーを標準装備。4ストロークエンジンならではのエキゾーストサウンドとクイックなレスポンスはスケール機はもちろんアクロ機、スポーツ機にもお勧めです。
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OS-74001170Integrated Battery System KRG-01希望小売価格 ¥21,420(税込: ¥23,562)販売価格 ¥17,136(税込: ¥18,849)
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飛行機・ヘリコプター用燃料
RED シリーズ
OS-79731401NITRO-X STANDARD RED (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥18,400(税込: ¥20,240)販売価格 ¥14,720(税込: ¥16,192)
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OS-79731601NITRO-X STANDARD RED (16L)希望小売価格 ¥17,000(税込: ¥18,700)販売価格 ¥13,600(税込: ¥14,960)
詳しくはこちら
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OS-79731413NITRO-X POWER RED(4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥21,200(税込: ¥23,320)販売価格 ¥16,960(税込: ¥18,656)
詳しくはこちら
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SKY MASTER
OS-79731290NITRO-X SKY MASTER 20 (青) (2L)8缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥22,400(税込: ¥24,640)販売価格 ¥17,920(税込: ¥19,712)
詳しくはこちら
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OS-79731490NITRO-X SKY MASTER 20 (青) (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥19,600(税込: ¥21,560)販売価格 ¥15,680(税込: ¥17,248)
詳しくはこちら
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HELI SPECIAL
OS-79731440NITRO-X HELI SPECIAL 15 (青) (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥18,400(税込: ¥20,240)販売価格 ¥14,720(税込: ¥16,192)
詳しくはこちら
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OS-79731640NITRO-X HELI SPECIAL 15 (青) (16L)希望小売価格 ¥17,000(税込: ¥18,700)販売価格 ¥13,600(税込: ¥14,960)
詳しくはこちら
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オンロード・カー用燃料
OS-79732200NITRO-X ON ROAD 16 (2L)8缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥20,000(税込: ¥22,000)販売価格 ¥16,000(税込: ¥17,600)
詳しくはこちら
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OS-79732400NITRO-X ON ROAD 16 (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥17,600(税込: ¥19,360)販売価格 ¥14,080(税込: ¥15,488)
詳しくはこちら
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OS-79732210NITRO-X ON ROAD 20 (2L)8缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥21,600(税込: ¥23,760)販売価格 ¥17,280(税込: ¥19,008)
詳しくはこちら
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OS-79732410NITRO-X ON ROAD 20 (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥18,400(税込: ¥20,240)販売価格 ¥14,720(税込: ¥16,192)
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OS-79732220NITRO-X ON ROAD 25 (2L)8缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥23,200(税込: ¥25,520)販売価格 ¥18,560(税込: ¥20,416)
詳しくはこちら
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OS-79732420NITRO-X ON ROAD 25 (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥20,400(税込: ¥22,440)販売価格 ¥16,320(税込: ¥17,952)
詳しくはこちら
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オフロード・カー用燃料
OS-79731440NITRO-X HELI SPECIAL 15 (青) (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥18,400(税込: ¥20,240)販売価格 ¥14,720(税込: ¥16,192)
詳しくはこちら
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OS-79731640NITRO-X HELI SPECIAL 15 (青) (16L)希望小売価格 ¥17,000(税込: ¥18,700)販売価格 ¥13,600(税込: ¥14,960)
詳しくはこちら
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オンロード・オフロードカー用
OS-79732240NITRO-X FIELD MASTER 20 (2L)8缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥21,600(税込: ¥23,760)販売価格 ¥17,280(税込: ¥19,008)
詳しくはこちら
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OS-79732440NITRO-X FIELD MASTER 20 (4L)4缶1ケース単位の販売希望小売価格 ¥18,400(税込: ¥20,240)販売価格 ¥14,720(税込: ¥16,192)
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